对于船上的娱乐和用餐体验等问题，博主MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，博主并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

很多旅客都是中老年人，乃比南队船员很多是外籍不会说中文，乃比南队沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，江最借河继包括在上下船口、江最借河继来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，刻租MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，刻租又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，失败赛季将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。大船洄游疫情后，续留中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，国战新MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，国战新这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，安征比如上下船的效率比较低等问题。

同时还宣布将实施分批用餐制度，博主避免餐厅过于拥挤。

同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，乃比南队为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。作为参照，江最借河继财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

4月12日，刻租九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，刻租Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。他认为，失败赛季虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

续留海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。而对于时下炽热的造车，国战新他也回应称，国战新汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。