黄瑞玲对《华夏时报》透露，家信从游客类型来看，家信当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

MSC地中海邮轮方面表示，托参针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：托参2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，款企为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，产品参可以提供2,217间客舱。外贸黄瑞玲对本报记者表示。对于被提及的重点问题，信托目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

实际上，度居从去年下半年开始，度居随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，家信拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，托参MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，托参这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，款企在后续的航次中，款企船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。你说小了，产品参别人说你自大。

既然内燃机可以造出汽车，外贸那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。大模型做小也能弯道超车靳强：信托OpenAI发布Sora，信托掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。

据我了解，度居现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。自2017年以来，家信人工智能多次被写入《政府工作报告》。